Electrotren HE2017S Spur H0 Elektro-Triebwagen Class 443 der RENFE, Epoche IV

Description

Der Electrotrén Basculante 443, besser bekannt als « Platanito », war der erste Kontakt Spaniens mit der Hochgeschwindigkeit. Sein italienisches Vorbild, das die Geschwindigkeit in Kurven erhöhen sollte, nutzte das so genannte Active Tilting, eine bahnbrechende Technologie, die darin bestand, die Wagenkästen in Kurven zu neigen, um die Geschwindigkeit der Züge bei der Durchfahrt zu erhöhen, ohne den Komfort der Fahrgäste zu beeinträchtigen. Erstaunt über die Ergebnisse des italienischen Prototyps beschloss die RENFE-Leitung Ende der 1970er Jahre, einen an das spanische Netz angepassten Prototyp anzufordern, der 1976 geliefert wurde. Der « Platanito » erreichte im ersten Jahr seiner Erprobung eine Geschwindigkeit von 200 km/h und bereiste einen großen Teil unseres Landes, wobei er sogar auf mehreren Linien des nationalen Netzes kommerziell eingesetzt wurde. Jahrelang hielt er den Geschwindigkeitsrekord in Spanien mit 206,8 km/h. Leider erlitt er während dieser Tests eine Panne, von der er sich nicht mehr erholen konnte. Der Mangel an Ersatzteilen und die damit verbundenen Kosten, da es sich um ein Einzelstück handelte, führten zu seiner Stilllegung. Seitdem blieb sie im Depot von Fuencarral mit einem ungewissen Schicksal, bis hin zur Unterzeichnung eines Verschrottungsauftrags. Glücklicherweise konnte er gerettet werden und steht seit 1994 auf einem der Gleise des Bahnhofs von Castejón de Ebro, unter der uneigennützigen Obhut einer Gruppe von Freiwilligen, die sich weiterhin um ihn kümmern. Ein so beliebtes und zugleich einzigartiges Fahrzeug hat es verdient, nachgebaut zu werden und auf den Modellen der Enthusiasten zu fahren. Dies ist unsere Art, diesem mythischen Automobil Tribut zu zollen. Und Tatsache ist, dass der « Platanito » vor allem und genau wie wir ein Elektrotren ist. Merkmale des Modells: – Kupplungen mit elektrischer Verbindung zwischen den Wagen. – 5-poliger Motor mit Schwungrädern. – Metallchassis für alle Wagen – Detaillierte Inneneinrichtung – Weiße oder rote Beleuchtung je nach Fahrtrichtung – Innenbeleuchtung – Außen- und Innenbeleuchtung digital schaltbar – 21-poliger MTC-Anschluss (NEM660) – Digitalversionen mit Sound über ESU LokSound V5 Decoder – Feine und robuste Metallstromabnehmer mit verschiedenen Ausführungen je nach Epoche – Länge zwischen den Enden: 1230 mm – Mindestradius: 356,5 mm