Beschreibung
1978 Grand Prix von Schweden D C4392A
Scalextric 1978 Grand Prix von Schweden Doppelpack 1:32
Der Große Preis von Schweden 1978 war das Debüt und einzige Rennen einer der ausgefallensten Ideen in der Geschichte der Formel 1. Das Brabham BT 46B Fan Car´ nahm einen serienmäßigen BT 46 mit Flat-12-Antrieb von Alfa Romeo und fügte am Heck des Wagens einen großen Lüfter hinzu, der Luft durch den Wasserkühler des Motors zog, bevor er eine noch effizientere Version des Bodeneffekts nutzte, Pionierarbeit vom Lotus 79, um einen Unterdruck unter dem Auto zu erzeugen. Dadurch entstand ein enormer Abtrieb, der es Niki Lauda ermöglichte, zu Beginn des Rennens davonzufahren.
Das Formauto für den Rest der Saison, der Lotus 79, war ebenfalls ein bahnbrechendes Auto, dessen Seitenschweller dazu beitrugen, einen hohen Abtrieb zu erzeugen, das Auto an die Strecke zu saugen und sofort die Leistungsziele für die anderen Teams zu verschieben. Das Fan-Auto sorgte bei seiner Enthüllung für große Kontroversen, da Brabham darauf bestand, dass es der Motorkühlung und nicht der Abschwächung diente. Während sich Brabham nicht für die Pole qualifizierte (sie fuhren absichtlich auf Sandsäcke, um Kontroversen zu vermeiden), landete Lauda zunächst auf dem zweiten Platz hinter Andretti. Zunächst kämpften die beiden um die Führung, bevor ein Problem den Lotus ausschaltete und Lauda einen 34,6-Sekunden-Sieg einfuhr.
Nach dem Rennen wurde das Auto als legal bestätigt, aber von Brabham entfernt, damit Besitzer Bernie Ecclestone eine Konfrontation mit anderen Teambesitzern vermeiden konnte. Der Designer Gordon Murray entwarf mehrere Renn- und Meisterschaftsautos. Heute ist das Fanauto ein wichtiges Erbe aus einer der innovativsten Perioden der F1-Geschichte und bildet ein perfektes Paar mit dem ansonsten dominanten Lotus 79.
Anzahl kartonen: 1
Gewicht (ungefär): 0.22 kg
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