Jouef HJ2420 Spur H0 Dieseltriebwagen Reihe RGP2712 der SNCF, Epoche III – IV

Description

Dieseltriebwagen Reihe RGP2712 und Wagen XR7714 der SNCF, Epoche III – IV

Die von der DEA (Division de Etudes Autorails) der SNCF entwickelten RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) sind mit zwei Renault-Motoren des Typs 517 ausgestattet, die 300 PS bei 1500 Umdrehungen pro Minute leisten. Es handelt sich um den gleichen Motortyp, der auch in den Triebwagen X 3800 und X 2400 eingesetzt wird. Die von 1954 bis 1955 in 20 Exemplaren gebauten RGP2 bestehen aus einem Triebwagen X 2700 und einem mit einem Führerstand ausgestatteten Anhänger XR 7700, die im Normalbetrieb eine unverformbare Einheit bilden. Die RGP2 können untereinander und mit den RGP1 gekoppelt werden. Sie erhalten eine olivgrüne und cremefarbene Lackierung, die sich deutlich von der roten und cremefarbenen Lackierung der anderen ausgelieferten Triebwagen unterscheidet, was ihnen den Spitznamen « grüne Eidechsen » einbringen wird. Die schnellen und komfortablen RGP2 werden auf Direktverbindungen zwischen Großstädten auf langen Strecken und auf einigen internationalen Verbindungen nach Genf, Cerbere oder Frankfurt eingesetzt. Weniger schnell als die einmotorigen RGP1, die von den Fortschritten in den Bereichen Motorisierung (825 PS MGO-Dieselmotor) und Getriebe profitierten, verloren die RGP2 langsam ihren Einsatz in vielen Fernverkehrszügen zugunsten der RGP1. Die RGP2 wurden nach und nach in Bordeaux umgruppiert und im weniger prestigeträchtigen Regionalverkehr eingesetzt, bevor sie 1986 aus dem kommerziellen Verkehr gezogen wurden. Merkmale: – 5-poliger Motor mit Schwungmasse im Triebkopf. Innenbeleuchtung des Triebkopfes (X 2700) und des Anhängers (XR 7700), digital schaltbar, wenn mit einem Digitaldecoder ausgerüstet – Alle Front- und Heckleuchten (warmweiße LED und rote LED) werden im Analogbetrieb entsprechend der Fahrtrichtung eingeschaltet, Kurzkupplungsmechanismus am Fahrzeugheck und an beiden Enden des Anhängers – Kupplungsdosen NEM 362 an beiden Enden des Triebkopfes und des Anhängers – 21-polige MTC-Digitalschnittstellenbuchsen (NEM 660) am Triebkopf und am Anhänger – Digital-Sound-Versionen (HJ2418S/19S/20S/29S) sind mit « Zuckerwürfel »-Lautsprechern für perfekte Klangqualität ausgestattet – Alle Teile sind vorinstalliert. Das vordere Ende des Triebkopfes ist mit einer Blindkupplung und Bremsleitungsschläuchen ausgestattet – Das Ende des Anhängers auf der Führerstandsseite kann mit einem Faltenbalg zum Anschluss an eine andere Triebwagenkupplung ausgestattet werden X 2700 – Länge ohne Puffer (Motor + Anhänger): 605 mm – Minimaler Kurvenradius: 356,5 mm